銀行が「健全」と評価する運転資金構造 ~経常運転資金を“返さない形”で持つということ~

小林 剛
小林 剛

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プロフィット・コーチの小林 剛です!

『結果』を出すなら、『(財務)知識』と『意識』で、PDCA

前回は、「運転資金を証書貸付で持つと、なぜ構造的に苦しくなるのか」というメカニズムを整理しました。

では反対に、「銀行が“この会社は安心できる”と感じる運転資金構造」とは、どのような形なのでしょうか。

結論は極めて明確です。

『経常運転資金が、返済不要の形で安定的に確保されている会社』

これが、銀行から最も高く評価される姿です。

経常運転資金は、“地盤”である

経常運転資金とは、

  • 売掛金
  • 棚卸資産
  • 買掛金

の差額として、事業に常時張り付く資金です。

この資金は、

  • 一時的に発生するものではなく
  • 事業を続ける限り必要であり
  • 短期的に減らせるものでもない

という性格を持っています。

まさに、会社経営の「地盤」と同じです。

地盤を毎月削って返済していたら、建物は年々不安定になっていくのと同じように、経常運転資金は“減らしてはいけない資金”なのです。

■なぜ「返さない形」で持つことが重要なのか

経常運転資金は、事業の回転に伴って常に必要な資金です。

たとえば、

  • 売上が伸びれば売掛金は増え
  • 在庫を持てば資金は固定化され
  • 支払いと回収には必ず時間差がある

この構造は、どれだけ優秀な会社でも避けられません。

だからこそ銀行は、経常運転資金は、返済ではなく“保持”する資金という前提で企業を評価しています。

この前提に合った資金調達ができているかどうか?ここが、銀行評価の大きな分かれ目です。

■銀行が考える理想の資金構造

銀行が健全と判断する資金構造は、次の形です。

  • 経常運転資金 → 当座貸越・短期継続融資
  • 設備投資資金 → 証書貸付
  • 一時的な赤字補填 → 計画付きの長期借入

つまり、「資金の性格と、借入形態が一致していること」が最も重要になります。

ここが一致している会社では、

  • 資金繰りが安定し
  • 毎月の返済に追われず
  • 利益をそのまま体力に変えられる

という健全な循環が自然に生まれます。

なぜ短期継続融資が、“健全の証”なのか?

短期継続融資や当座貸越は、

  • 元本返済がなく
  • 毎年更新され
  • 事業の回転資金として使われる

という特徴があります。

これは銀行側から見れば、「この会社は長期にわたり事業継続が可能である」という評価を与えているのと同じです。

言い換えれば、短期継続融資の枠が安定していること自体が、銀行からの信頼の証明書でもあるのです。

■財務が安定する会社の“見た目の変化”

経常運転資金を返済不要の形で持てるようになると、会社には次のような変化が起きます。

  • 毎月の資金繰り表を見て慌てなくなる
  • 一時的な利益の増減に振り回されなくなる
  • 売上が増えても落ち着いて対応できる

つまり、経営から“焦り”が消えるのです。

この状態こそが、銀行が最も評価する経営の姿です。

■銀行は“返済の重さ”を見ている

銀行が最も重視しているのは、

  • 借入残高の多さ
    ではなく
  • 毎月の返済負担の重さ です。

経常運転資金が返済不要の形で確保されていれば、

  • 返済負担は軽く
  • キャッシュフローは安定し
  • 将来の見通しが立ちやすい

ため、銀行は安心して支援を続けることができます。

銀行にとって理想なのは、「返済に追われていない会社」なのです。

健全な会社ほど“お金が静かに回っている”

運転資金構造が健全な会社には、共通点があります。

  • 資金繰りに追われていない
  • 毎月の返済に神経質にならない
  • 売上変動に一喜一憂しない
  • 手元資金に余裕がある

お金が「静かに回っている」のです。

この静けさは、決して偶然ではなく、運転資金構造が整っている結果です。

■時系列で見る“健全化の流れ”

健全な構造ができると、会社は次のように変化します。

1年目:返済負担が軽くなり、資金繰りが安定
2年目:利益がそのまま内部留保に回る
3年目:自己資本が増え、銀行評価がさらに向上
4年目:投資余力が生まれ、成長に踏み出せる

この流れに入った会社は、年を追うごとに財務が強くなっていきます。

まとめ : 健全性は“持ち方”で決まる

銀行が言う健全性とは、借入が少ないことではなく、

『返さなくてよい資金を、返さなくてよい形で持っていること』に尽きます。

この構造が整っている会社は、

  • 黒字をそのまま成長に使え
  • 将来投資に積極的になれ
  • 銀行とも対等に話ができる
  • 景気変動にも強くなる

という好循環に入ります。

運転資金構造を理解することは、銀行対策ではなく、経営そのものを強くすることなのです。

この記事を書いた人

小林 剛

小林 剛

現役経営者として30人の社員を雇用し、経営者として日々経営し『愛と幸せと感謝と利益を最大化』させるL&H(ラブハピ)経営を推進しています。

会社は関わる人たちの生活を支えるために収益を生み出す必要があります。しかし、それだけでなく幸せになる場所でもあると考えました。

机上の空論・キレイ事の話でなく、私が会社経営を通じてやってきた

◆財務 ◆理念・ビジョン作り ◆組織作り

を使い、もっと多くの企業や人に「愛と幸せと感謝と利益を最大化」させる貢献しようと思い、コンサルティング会社を立ち上げました。会社経営を通じ、関わる全ての人の「愛と幸せの世界をつくる」お手伝いをしております。